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时间:2020-03-01  author:戈裰  来源:沙巴体育  浏览:27次  评论:192条
美国联合航空公司正准备以43亿美元的价格收购美国航空公司(US Airways),由于经济疲软,航空业陷入困境以及反垄断问题挥之不去,这笔交易已陷入困境数月。

虽然没有公开宣布这项长达13个月的交易已经死亡,但UAL Corp.的美国联合航空公司和美国航空公司周一都宣布他们正在就“终止合并提案的可能性”进行谈判。

据一位不愿透露姓名的人士透露,即使美国航空公司在8月1日的截止日期之前贬低该计划,联合航空打算完全放弃收购。

如果美国航空公司在8月1日之后终止协议,美联航将需要向美国航空公司支付5000万美元的分手费。在此之前,分拆费用要高得多,但曼联要求只支付5000万美元。

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有史以来规模最大的航空公司合并的崩溃使得该国第二大和第六大航空公司自行解决了挑战 - 美联航在美国航空公司的排名中落后于该行业的头把交椅和美国航空公司不稳定的财务状况。

但一些专家认为,长期预期的分手不仅是两家航空公司的好消息,也是航空旅客的好消息。

“这对曼联有利,因为它可以专注于真正的商业挑战。这对美国航空有利,因为他们可以专注于成为一个独立的运营商。这对消费者来说是好事,因为消费者不会因此而失去很多竞争对手。合并,“航空业顾问Michael Boyd说,他是科罗拉多州Evergreen的Boyd集团总裁。

联合公司于2000年5月24日公布了合并计划,试图大幅提升其在利润丰厚的东海岸市场的地位,加强其整个网络,并使其每日航班增加近三倍,达到每天6400多架次。

在航空公司的竞争对手,工会,国会,消费者团体和州检察长的反对下,它迅速陷入动荡之中,其中许多人抱怨说,它将创造一个限制竞争的主导航空公司,特别是在华盛顿特区。

为了减轻反竞争问题并确保政府批准,美联航在1月份同意将一些美国航空公司的资产出售给AMR公司的美国航空公司,其中包括美国航空公司华盛顿 - 纽约 - 波士顿航天飞机的一半。

据美联社消息人士透露,美联航最终决定放弃合并,因为它确信它不会赢得监管部门的批准。 交通部长Norman Y. Mineta上个月表示,他预计政府会拒绝它。

但航空公司观察人士几个月来一直表示,这笔昂贵的交易不再具有经济意义,这表明位于伊利诺伊州埃尔克格罗夫村的联合航空正在寻找出路。

“美联航看到他们最终会以巨大的混乱方式合并,而美国人则可以吃午餐,”博伊德说。

他指出,美国收购失败的跨世界航空公司为它提供了大约900架喷气式飞机和三个东西向连接枢纽iDallas-Fort Worth,圣路易斯和芝加哥,与芝加哥和丹佛的联合航空700架喷气机和两个东西方枢纽相比。

“美联航必须努力提高效率 - 他们面临着真正的竞争危机,”他说。 “美联航必须专注于自己的优势,即优质的客户服务和中层管理,与国内任何一家航空公司一样出色。”

美联航将支付每股60美元的美国航空公司股票,几乎是美国航空当前股价的三倍。

纽约证券交易所周一美国航空股价下跌3.41美元或14%,收于20.89美元,这是自合并宣布以来的最低点。 UAL股价下跌45美分至34.70美元。

美联航报告第一季度亏损3.13亿美元,低于预期,营收44.2亿美元,并已表示预计第二季度收入将出现两位数的下滑。

加拿大帝国商业银行世界市场分析师Julius Maldutis推测,在8月截止日期之前,曼联退出交易可能旨在帮助其股票或劳资关系,合并增加了与机械师,客户服务代表和空乘人员的合同纠纷。

“通过回归基础,这对曼联来说将是一个重要的进步,”马尔古蒂斯说。 他表示,“美国联合航空公司面临着大量巨大的机遇,包括与汉莎航空公司建立了良好的联盟”,这一合并将带来一些与合并相同的好处。

如果合并继续进行,威胁要打击美联航的乘务员协会周一表示,它仍然反对该航空公司最近宣布进入公务机市场的计划。

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